クイーンズタウンからミルフォード・サウンドへはバスか飛行機か？ 2026

予約するなら： いちばん人気のバス＋クルーズ日帰りツアー、1名あたり$151〜。日程を確認ツアー詳細

クイーンズタウンからの日帰りツアーは、どれもマイター・ピークの下を進む船で締めくくられます。町で選ぶのは、その前後の1日の過ごし方です。テアナウを経由してミルフォード・ロードを上る長いバスの旅か、山を越えてまっすぐ飛ぶ短いフライトかです。

以下では、両者の比較、所要時間、節約できる1時間あたりの料金、天候で中止になるのはどちらか、見える景色、乗り物酔い、行きはバス・帰りは飛行機という選択肢、そして旅行者のタイプ別のおすすめを紹介します。

結論

1日まるごと使える方、いちばん安く済ませたい方、天気予報が不安定な方は観光バス（$151、約12時間）を選びましょう。バスは雨でも運行します。クイーンズタウンの滞在が短く、天候による欠航に備えられるほど早めに予約できるなら飛行機（$450〜$476、4.5〜5時間）がおすすめです。飛行機酔いしやすい方や小型機が怖い方は、バスにしましょう。

ミルフォード・サウンドの森に覆われた断崖、滝の下を進むクルーズ船 — バスでも飛行機でも、最後のクルーズは同じです。

バスと飛行機の本当の違いは何ですか？

時間と天気。バスの日帰りは約12時間で、ほとんどの雨でも運行します。フライ・クルーズ・フライは4.5〜5時間ですが、峠に雲がかかると運航が止まります。

GetYourGuideの掲載情報から、観光バス1本、少人数のバン1本、そしてフライト2本を比べました：

	観光バス	少人数ツアー	氷河ルートの遊覧飛行	飛行機＆船
料金	$151	$239	$450	$476
評価	4.7 (4,238)	4.8 (490)	5.0 (336)	4.9 (1,871)
所要時間	約12時間	最長13時間	約4.5時間	約5時間
片道	停車込みで5〜6時間	停車込みで5〜6時間	30〜40分のフライト	30〜40分のフライト
クルーズ	展望デッキ3層	1時間45分	最大2時間	2時間
食事	昼食付き	ピクニックランチ	記載なし	温かい飲み物のみ
体重制限	記載なし	記載なし	140 kg	150 kg
雨の日	運行	運行	中止の可能性あり	日程変更または返金

それぞれ何時間かかりますか？

観光バスは12〜12.5時間の1日で、そのうち約10時間は停車を含めた移動です。飛行機なら出発から戻りまで4.5〜5時間です。

山を越える道路がないため、道のりはテアナウ経由で片道約288 km。長年提案されてきたトンネルやグレノーキー経由の近道も、 Wikipediaにあるとおり結局造られませんでした。飛行機なら30〜40分で山を横切ります。バスの1日を終えると、ミルフォード以外は何もできません。朝の便なら、その後ゴンドラに乗ることも、昼寝することもできます。

ここでは少人数ツアーは助けになりません。最長13時間かかるからです。各プランの時間配分は 1日の流れ（時間別）にまとめています.

高い雪の岩壁に向かって谷を上っていく国道94号線 — バスが走る道：テアナウから約120 km、その多くはゆっくりとしか進めません。

飛行機は、節約できる1時間あたりいくら高くなりますか？

約$40〜$46です。氷河ルートの遊覧飛行は最安のバスより$299高く、約7.5時間の節約。飛行機＆船は$325高く、約7時間の節約です。

これを、旅行中のその時間の価値と比べてみてください。クイーンズタウン2日間の滞在なら、7時間は自由時間の半分で、飛行機のほうがお得なことが多いでしょう。1週間の滞在なら、快適なバスでの昼寝を省くための高い出費です。2人なら差額は$598〜$650。全料金は料金ガイドで.

トゥトコ氷河とオリビン氷原の上を飛び、船まで歩いてクルーズに乗り、約4.5時間で戻ります。

★ 5.0 · 4.5時間 · 料金 $450

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天候で欠航・中止になるのはどちらですか？

圧倒的に飛行機です。パイロットにはアルプス上空とミルフォードの滑走路で視界が必要です。観光バスは雨でも運行し、止まるのは道路が閉鎖されたときだけです。

ミルフォードの年間降水量は約6.5メートル、雨の日は年約185日です（NIWAのデータ、出典： Wikipedia）。クイーンズタウンのあるフライ・クルーズ会社は公開している規約で、パイロットが各出発の1時間前に状況を確認し、日程変更か全額返金をすると明記しています。GetYourGuideの飛行機＆船のツアーページも同じく、別日か全額返金です。参加者が語る結果は3通りです：

欠航： オーストラリアのGayleさん「残念ながら最初の予約は悪天候で欠航しました。滞在の初めに予約しましょう」
飛んだが着陸できず： オーストラリアのSueさん「ミルフォード・サンズ [sic] には着陸できませんでしたが、遊覧飛行も素晴らしかったです」
着陸したがクルーズなし： オーストラリアのSonyaさん「帰りの天気予報が良くなかったので、クルーズはしませんでした」

バスが止まるのは道路閉鎖のときで、主に冬と春、雪崩対策チームがホリフォード分岐の上で作業する時期です。雨そのものは、岩壁を何百もの一時的な滝に変えます。詳しくは天気と欠航のガイドへ.

激しい雨の中、暗い断崖を流れ落ちるいくつもの白い滝 — 雨のミルフォード：バスは運行し、断崖からは滝が流れ落ちます。

バスと飛行機、それぞれ何が見えますか？

バスからは、ワカティプ湖、農地、そしてエグリントン渓谷、ミラー・レイクス、ホーマー・トンネル、ケアが見られます。飛行機からは、氷河、マウント・アスパイアリング国立公園、そして上空から見るフィヨルドが楽しめます。

オーストラリアのVeenaさんはバンでの1日について「フィヨルドランド国立公園を抜ける道のりは、目的地そのものと同じくらい心に残りました」と書いており、同じ感想を持つバス参加者はたくさんいます。ただし、テアナウまでの最初の2時間は牧草地で、それを往復で2回見ることになります。

氷河ルートの遊覧飛行は、コロネット・ピーク、スキッパーズ・キャニオン、ダート川、オリビン氷原、マウント・トゥトコの上を通ってからタスマン海沿岸へ降りていきます。オーストラリアのKatherineさんは「空と水の両方から体験できて最高でした」とのこと。空からはスケールが大きく、道路からはストーリーが豊かです。

砂利の上に立つオリーブグリーンのケア（ミヤマオウム） — ホーマー・トンネル近くのケア：道路からでなければ出会えないもののひとつです。

乗り物酔いや飛行機が苦手な人にとって、つらいのはどちらですか？

どちらも酔う可能性があります。ディバイドを過ぎた道は1時間ほど急カーブが続きます。飛行機は山の上を飛ぶ小型機で、揺れはよくあることです。

オーストラリアのLillianさんは、ミルフォードからの帰りの車中で気分が悪くなりました。飛行機＆船のツアーに参加したアメリカのGessicaさんは「このフライトは飛行機が苦手な人には向きません［...］酔い止めを飲んでおきましょう」と注意しています。車でも小型機でも酔う方は、バスを選び、前方の席に座り、テアナウに着く前に薬を飲みましょう。車は平気でも空の上が不安な方も、バスがおすすめです。

フライトには体重制限もあります。飛行機＆船のツアーは150 kgを超える方は参加できず、氷河ルートの遊覧飛行は140 kgまでです。新しいVIPクルーズは、船酔いしやすい方には向かないと記載しています。

両側を森の山に挟まれたエグリントン渓谷の谷底 — エグリントン渓谷：ディバイドへの曲がりくねった上り坂の手前は、平坦で走りやすい道です。

行きはバス、帰りは飛行機にできますか？

そうする参加者もいて、座席と天気が許せばフライト代を別途支払います。このサイトには、行きはバス・帰りは飛行機という商品はありません。

プレミアムバスに参加したオーストラリアのDionieさんは「せっかくなので帰りは飛行機にしました」と書いています。オーストラリアのJenniferさんは少人数ツアーで同じことをしました：「行きはバスで、帰りは直前に飛行機にしました［...］結局、高くつく1日になりました」。朝にミルフォード・ロードを楽しみ、静かな帰りのドライブを省けます。出発前にバス会社に、帰りの飛行機を追加できるか、そして飛行機が飛べなかった場合にバスの座席がどうなるかを確認しておきましょう。